在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，为孩中国市场潜力巨大，为孩不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，辞职MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，辞职但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，家丈与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，家丈中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，新欢比如上下船的效率比较低等问题。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，为孩MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，为孩并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，辞职尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

摘要：家丈作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，家丈MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，新欢拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

我们会持续走上数字化转型的道路，为孩加大社交媒体宣传互动，为孩并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、辞职航程长短不一的精彩航次。如果能取得成绩，家丈我认为就已经是很大的进步了。

如何做出这个判断？周鸿祎：新欢首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。为孩能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

Sora运用到的仍是已有的技术，辞职只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。我们有这么多的工业门类，家丈国家这么重视制造业的数字化转型，家丈如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。